2022年贵州贵阳一级建造师铁路科目答题

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一.单选题(共有20题,只有一个正确答案,错选不得分)

第题:为确保桥梁换装安全,龙门架所在线路条件,应为坡度不得大于()的直线地段。

A.3‰

B.5‰

C.7‰

D.10‰

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第1题:混凝土黏聚性的主要影响因素是混凝土的()。

A.水泥品种

B.单方用水量

C.搅拌时间

D.含砂率(灰砂比)

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参考解析:混凝土黏聚性的主要影响因素是混凝土含砂率(灰砂比)。


第2题:路基基床底层顶面设置的横向排水坡,坡度应不小于()。

A.1%

B.2%

C.3%

D.4%

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参考解析:本题考核的是路堤基床填筑施工要求。基床底层的顶部和基床顶部以下的部位的顶部应设4%的人字排水坡。路堤应纵向分层填筑压实,每层压实表面应做成不小于2%的横向排水坡。故选项D正确。


第3题:铁路隧道按新奥法原理组织施工时,其核心是()。

A.光面暴(同音字)破

B.锚喷支护

C.监控量测

D.二次衬砌

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第4题:在()土层中沉桩,当采用锤击法施工困难时,宜采用以射水为主锤击配合的射水锤击法沉桩。

A.黏性土.湿陷性土

B.粉质土.砂类土

C.砂类土.碎石类土

D.碎石类土.卵石类土

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第5题:边坡渗沟内应填充(),底部应填充块径不小于30CM的石块。

A.粗砂

B.混凝土

C.硬石块

D.黏土

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第6题:运梁车装箱梁启动起步应缓慢平稳,严禁突然加速或急刹车,重载运行速度控制在()。

A.5km/h以内,曲线.坡道地段应严格控制在3km/h以内

B.5km/h以内,曲线.坡道地段应严格控制在8km/h以内

C.10km/h以内,曲线.坡道地段应严格控制在3km/h以内

D.10km/h以内,曲线.坡道地段应严格控制在8km/h以内

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第7题:为确保铁路有砟轨道T梁架梁安全,架桥机架桥前必须采取适当的方式进行桥头压道,压道往返次数最少为()。

A.1次

B.2次

C.3次

D.4次

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参考解析:本题考核的是架桥施工安全。架桥机架桥前必须采取适当的方式进行压道,已检验路基的稳定性,消除险情隐患,确保架桥安全。压道次数不得少于三个往返,要压道路基无明显下沉。故选项C正确。


第8题:涵洞的基础放样是依据()测设的。

A.高程

B.纵.横轴线

C.基坑深度

D.放坡系数

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第9题:桥梁钻孔桩在浇筑水下混凝土时,导管下端()的深度在任何时候不得小于1M。

A.进入桩孔内

B.埋入混凝土中

C.伸入钢筋笼内

D.距离桩孔底面

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第10题:下列关于挡土墙施工顺序说法正确的是()。

A.先开挖.后下基.最后砌筑墙身.回填

B.先砌筑墙身.后开挖.最后下基.回填

C.先开挖.后砌筑墙身.最后下基.回填

D.随时开挖.随时下基.随时砌筑墙身.回填

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参考解析:挡土墙施工应随开挖.随下基.随砌筑墙身,保证排水设施的施工质量,及时回填基坑和墙背。


第11题:采用盾构法修建隧道时,盾构的类型按开挖方式可以分为手掘式盾构.半机械式盾构和()盾构。

A.固定机械支护式

B.机械式

C.泥水加压式

D.土压式

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第12题:轨枕螺旋道钉锚固作业时,应采用的锚固材料是()。

A.水泥砂浆

B.ca砂浆

C.硫磺水泥砂浆

D.锚固剂

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第13题:已知水深为1.5M,流速为0.25M/S,河床为黏性土,基坑开挖时,在保证施工方案可行的前提下,采用()围堰较为经济。

A.土

B.土袋

C.竹.铅丝笼

D.钢板桩

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第14题:支顶危石.悬岩,其砌体基础应置于完整.稳固的岩体上,并()。

A.整平或凿成台阶

B.整平或凿成斜面

C.砌平或凿成斜面

D.砌平或开挖基坑

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第15题:爬模施工,混凝土浇筑后,强度达到()以上方可拆模翻倒。

A.0.5mpa

B.1.0mpa

C.2.5mpa

D.5.0mpa

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第16题:在铁路施工中,分项工程的施工顺序称作()。

A.施工方向

B.工序的施工顺序

C.作业顺序

D.总体施工顺序

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参考解析:在铁路施工中,分项工程的施工顺序称作作业顺序。


第17题:改良土路堤路拌时特别应注意()的拌合衔接。

A.拌合层与下承层

B.生料与熟料

C.路上与路下

D.上层与下层

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第18题:在隧道施工过程中,应建立()的一体化施工管理系统,以不断提高和完善施工技术。

A.地质预测→设计→施工检验→量测反馈→修正设计

B.设计→施工检验→地质预测→量测反馈→修正设计

C.地质预测→量测反馈→设计→施工检验→修正设计

D.设计→修正设计→地质预测→施工检验→量测反馈

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第19题:组合体系拱桥的主要承重结构是()。

A.拱和吊杆

B.拱和梁

C.梁和吊杆

D.梁和立柱

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二.多选题(共有10题,正确答案大于一个,少选只得0.5分,错选不得分)

第20题:采用填缝.灌浆.嵌补.支顶等措施防护.加固边坡时,嵌补坡面空洞及凹槽,应先清除松动岩石,再将基座凿平,并保持襟边宽度不小于0.5M,然后再行砌筑;应做到()。

A.灌浆砌筑

B.自上而下

C.嵌体稳固

D.表面平顺

E.周边封严

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参考解析:嵌补坡面空洞及凹槽,应先清除松动岩石,再将基座凿平,并保持襟边宽度不小于0.5M,然后再行砌筑;应做到嵌体稳固,表面平顺,周边封严。


第21题:施工单位使用承租的机械设备和施工机具及配件的,由()共同进行验收。验收合格方可使用。

A.施工总承包单位

B.分包单位

C.出租单位

D.运输单位

E.安装单位

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第22题:铁路营业线轨道工程施工安全控制中,注意封锁拨接施工前,施工单位应在()后,施工单位必须根据调度命令确定的封锁地段和封锁时间安排好施工防护后方可进行施工。

A.要点站施工登记本上按施工方案确定的内容登记要点申请

B.车站值班员按施工单位的登记向列车调度提出要点申请

C.列车调度发布封锁命令

D.临时进行计划申请

E.实施临时限速

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第23题:关于稳定车进行有砟轨道动力稳定作业的说法,正确的有()。

A.稳定车在上桥前应提高加载值

B.稳定车在桥上应避开桥梁自振频率

C.稳定车在桥上工作速度不得低于1km/h

D.稳定车在桥上不得开始起振

E.稳定车不宜在桥上结束作业

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参考解析:本题考核的是桥上轨道稳定作业的方法。从路基向桥上进行动力稳定时,应在上桥前30M范同内把加载值逐步降低50%,并在下桥后30M范围内再把加载值逐渐提高到原来的数值。稳定车在桥上进行动力稳定时应避开桥梁自振频率,工作速度不得低于1KM/H,在桥上不得开始起振,也不宜结束动力稳定作业。


第24题:铁路隧道复合衬砌施工中,锚喷支护的目的包括()。

A.承受围岩压力

B.保证施工期安全

C.控制围岩过大变形

D.防排水

E.释放围岩应力

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第25题:下列地基中,属于复合地基的有()。

A.排水砂垫层地基

B.袋装砂井地基

C.粉体喷射搅拌桩地基

D.浆体喷射搅拌桩地基

E.高压旋喷桩地基

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第26题:根据铁路工程招标投标的相关规定,下列属于招标人责任的有()。

A.发布招标公告及编制招标文件,负责组织招标

B.负责审核设计文件

C.负责招标档案的建立和保存

D.编制标底,组建评标委员会,编写评标报告

E.接受依法实施的监督,遵守招标投标有关法规,按规定保守秘密

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参考解析:B选项不属于招标人的责任。


第27题:-铁路隧道施工监测方案中,必测项目包括()。

A.*口段地表下沉量测

B.*内外观察

C.隧道底部隆起

D.水平相对净空变化值

E.拱顶下沉

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第28题:铁路建设工程承包合同文件的组成包括()。

A.招标文件

B.合同协议书

C.中标通知书

D.投标函及投标函附录

E.技术标准和要求

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第29题:下列属于铁路信号施工的是()。

A.车站信号

B.区间信号

C.监测系统

D.列车控制系统

E.防灾监测

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案例分析题(共有5题)

第30题:

铁路二线接长工程。


  事件一:制定的涵洞接长流程:M—底板模板安装—N—底板混凝土浇筑-边墙外模板安装—边墙钢筋绑扎—边墙内模板安装—涵身底模安装—P—涵身混凝防水层施工。
  事件二:制定了营业线接长安全专项方案,包括:基坑钢轨桩防护,钢便梁扣轨方案等。

1、写出图中A、B、C。

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2.根据事件一:补充M、N、P。

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3.根据事件二:营业线接长涵洞安全专项方案不全,请补充。

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4.营业线施工,铁路运输集团需要为施工单位提供哪些配合。

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第31题:

某铁路标段有一座双线桥,主跨为(56+100+56)m 连续梁;主墩位于水深 5m 的河流中,基础为桩基,低桩承台。桥位平面如图 2 所示。



基础施工期较长,施工计划跨汛期作业。混凝土由相邻标段负责提供。施工单位进场后,项目经理部做了以下工作:
工作 l:组织技术人员编制了该桥主跨的施工流程,如图 3 所示。


工作 2:组织安全工程师和相关人员进行了危险源辨识,摘录会议部分记录如下:
(1)若栈桥贝雷梁材料多次重复使用,发生锈损,导致承载能力降低,可能会发生①.
(2)若塔吊超重作业,可能会发生②。
(3)0#段立模施工中,平台上若没有设置防护围栏,可能会发生③。
(4)若挂篮前移后安装锁定不牢,可能会发生向前④。

1.针对图3,指出A、B、C、D、E、F所代表的施工工序名称。

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2.针对图3.完成工序(8)、(9)、(10)、(11)、(12)施工,需要哪些主要施工机械设备?

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3.针对工作2,依据《企业职工伤亡事故分类标准》,写出①、②、③、④符合题意的职业伤害事故类别名称。

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第32题:

某新建高速铁路第二标段站前工程正线长度 33km,计划总工期 34 个月,平面如图所示。
  主要工程情况如下:


  路基土石方工程 78 万立方米,图中 L1 路堑为黄土路堑,计划工期为 15 个月,雨季雨量较大。双线桥梁共 6 座,上部结构除 3#桥外,其余均为跨径 32m 整孔预制简支箱梁,3#桥跨越河流,主墩基础位于深水中,上部结构为(86+164+86)m 曲弦钢桁加劲连续梁,由预应力混凝土连续箱梁和梁上加劲刚桁组成。设计说明,3#桥可先施工连续箱梁,然后作为简支箱梁运梁通道,待简支箱梁架设完毕后,再进行加劲钢桁施工,具体施工组织方案由施工单位制定后上报审批。3#桥计划工期为 24 个月,其中预应力混凝土连续箱梁计划在开工后 18 个月完成。双线隧道 3 座,1#隧道和 2#隧道围岩为砂岩,围岩级别均为 III 级和 IV
  级,无不良地质,3#隧道围岩主要为灰岩,围岩级别为 III、IV、V 级,存在不良地质,在该隧道中部设置一座斜井。根据隧道地质情况和施工单位的进度指标,1#隧道计划工期为 18 个月,2#隧道计划工期为 19 个月,3#隧道计划工期为 28 个月。本标段采用双块式无砟轨道。计划自工程开工 30 个月开始施工无砟轨道,工期 5 个月。项目经理部根据铁路工程施工组织设计规范,计划按有效施工时间 120 天配置道床板施工设备。
  事件一,项目经理安排了施工方案,计划安排两个梁场,以 2#隧道为分界线,3#桥预应力连续箱梁可以先施工,3#梁的加劲珩梁可以在 4#梁完成后再开始。
  事件二,现场检查时发现 3#桥的连续箱梁比预计工期晚 3 个月,其余工程工期均进展正常,项目经理部优化了施工方案。
  事件三,3#隧道掌子面围岩灰岩,开挖时吹出凉风,开挖面岩石湿润,明显有水,可能存在什么类型的不良地质。
  事件四,项目经理部对深埋硬岩隧道采取了以下沉降观测方案:有基础沉降和拱脚位移。

1、请根据背景,给出L1路堑的施工要点。

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2、根据事件一、说出本标段的控制性工程,并说明理由。

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3、如何优化施工方案,确保工期按时完成。

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4、针对事件三,可能存在什么类型的不良地质?

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5、针对事件四,请问有什么不妥。

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6、轨道在开工30个月开始,计划工期5个月,根据设计规程,有效施工天数为120天,请问双块轨道板需要多少套设备?

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第33题:某新建双线铁路客运专线站前工程第二标段起讫里程为DK12+500~DK42+500,正线长度30km,其中DK28+500~DK33+500段的线路纵断面如图5所示。

1#大桥的下部结构为钻孔桩基础,桩径1.2m,桩长22--34m;承台为大体积钢筋混凝土结构,施工处于夏季高温期,需在混凝土中掺加高效减水剂。1#大桥的上部结构为15~32m现浇预应力混凝土简支箱梁。简支箱梁施工方法可采用支架法或移动模架法,由施工单位自行选择。 

1#隧道长1800m,线路纵坡为10‰,根据工期目标、地质情况以及现场条件等,安排进口和出口两个作业面同时施工。2#隧道长600m,线路纵坡为4‰,安排出口一个作业面施工。 

第二标段正线铺设跨区间无缝线路,采用CRTSⅡ型板式无砟轨道,共需铺设轨道板9238块。路基段无砟轨道铺设工艺为:施工准备→测设基桩→A→轨道板粗放、精调→B→轨道板纵向连接→轨道板锚固和剪切连接→挡块施工→质量检查。 

第二标段工期目标为30个月。



1.根据背景资料,给出1#。路堑应采用的施工方法。

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2.根据背景资料,承台混凝土中应掺加什么类型的高效减水剂?说明理由。

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3.根据背景资料,1#大桥简支箱梁应选择何种施工方法?说明理由。

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4.分别给出1#隧道进口和出口作业面洞内应采取的施工排水方案。

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5.第二标段轨道板铺设至少应划分多少个检验批?说明理由。

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6.根据背景资料,给出路基段无砟轨道铺设工艺中A和B的工序名称。

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第34题:

某高速铁路特大桥主桥跨越的河流宽160m,梁部设计为三孔一联(60+96+60)m预应力钢筋混 凝土连续箱梁,主桥基础设计为钻孔桩,水中桥施工方案为搭设钢栈桥和钻孔平台。
两侧引桥均为90—32m预应力钢筋混凝土简支箱梁,引桥基础设计为钻孔桩,墩身为实体 墩,在该桥大里程端路基左侧设置一个预制场负责引桥箱梁的预制。
引桥桥址处地质自上而下为砂黏土和强风化砂岩,地表低洼,有少许积水,地下水位较高。施工期间工地发生了如下事件:
事件1:10#和12#墩之间,因地方公路规划调整,设计变更为1—64m钢混结合梁。 事件2:引入特大桥施工便道,泥结碎石路面宽度由5.5m变更为6.0m。


事件3:项目经理部发生部分费用,详见表2。

1.表2中,哪几项费用可纳入变更设计范围?金额是多少万元?

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2.表2中,哪几项费用属于大型临时工程?金额是多少万元?

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3.给出引桥简支箱梁施工中应配置的主要施工机械名称。

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4.主桥箱梁应采用何种施工方法?

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