2022年全国一级建造师铁路科目在线测试历年真题

其他建筑考试安全员考试网 2021-12-29 10:56:18

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一.单选题(共有20题，只有一个正确答案，错选不得分)

第题:当混凝土强度等级为C20~C40,生产单位为预制混凝土构件场,此时计算配置强度时采用的混凝土强度标准差Σ为()MPA。

A.3.0

B.3.5

C.4.0

D.5.0

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第1题:铁路无缝线路工地长钢轨焊接，应优先采用的方法是()。

A.铝热焊

B.接触焊

C.埋弧焊

D.气压焊

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参考解析:本题考核的是长钢轨焊接方法。无缝线路铺设施工时，基地长钢轨焊接应采用接触焊。故选项B正确。

第2题:无缝线路轨道砟肩应使用碎石道砟堆高15CM，堆高道砟的边坡坡度应采用()。

A.1:1

B.1:1.5

C.1:1.75

D.1:2

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第3题:除依法进行河道.航道日常养护.疏浚作业外,在铁路桥梁跨越处河道上下游各()M范围内进行疏浚作业,应当进行安全技术评价,有关河道.航道管理部门应当征求铁路运输企业的意见,确认安全或者采取安全技术措施后,方可批准进行疏浚作业。

A.400

B.500

C.600

D.700

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第4题:横向结构物的顶部厚度大于()后，才能允许大型机械填筑。

A.0.5m

B.1m

C.1.5m

D.2m

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第5题:桥墩采用爬模施工时，混凝土强度达到()以上，方可脱模。

A.1.0mpa

B.1.5mpa

C.2.0mpa

D.2.5mpa

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参考解析:本题考核的是爬模施工要点。混凝土浇筑后，强度达到2.5MPA以上方可拆模翻倒。故选项D正确。

第6题:穿越式分体移动模板台车是将走行机构与整体模板分离，因此一套走行机构可以解决几套模板的移动问题，且()。

A.降低了走行机构的利用率，一次进行一段衬砌

B.降低了走行机构的利用率，可以多段初砌同时施行

C.提高了走行机构的利用率，一次进行一段衬砌

D.提高了走行机构的利用率，可以多段初砌同时施行

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第7题:轨道板生产后存放在堆放场,码堆层数(),配备专用吊具,进行出车间后的起重运输及装车。有绝缘轨道板和无绝缘轨道板分区堆放。

A.不超过8层,堆放场设置40m跨度走行式龙门吊

B.不超过8层,堆放场设置20m跨度走行式龙门吊

C.不超过15层,堆放场设置40m跨度走行式龙门吊

D.不超过15层,堆放场设置20m跨度走行式龙门吊

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第8题:高速铁路路基过渡段级配碎石碾压时，应采用()的方式，最后静压收光。

A.先弱振.后静压.再强振

B.先静压.后强振.再弱振

C.先强振.后静压.再弱振

D.先静压.后弱振.再强振

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第9题:钢管桩的制造设备较为简单,下沉速度也较同直径的其他管桩快,但()。

A.用钢材较少,造价比预应力管桩低

B.用钢材较少,造价比预应力管桩高

C.用钢材较多,造价比预应力管桩低

D.用钢材较多,造价比预应力管桩高

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第10题:填层压实宽度不应小于设计值；每层填筑压实应检验合格后，方可在其上继续填筑。两端路堤接头处，每层端头应预留()长的搭接台阶。

A.1～2m

B.2～3m

C.3～4m

D.1～5m

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第11题:混凝土水灰比应根据施工现场的水泥.砂.石等原材料质量,由()确定。

A.理论配合比强度

B.设计配置强度

C.施工配制强度

D.实际配置强度

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参考解析:混凝土水灰比应根据施工现场的水泥.砂.石等原材料质量，由施工配制强度确定。

第12题:测试10KV电缆外护套绝缘电阻应选()兆欧表。

A.500v

B.1000v

C.2500v

D.5000v

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第13题:隧道钻爆法开挖时,导火索是最常用的起爆品,导火索需要的长度根据炮工撤离现场的时间来确定,一般燃烧速度是()CM/S。

A.0.6

B.0.7

C.0.8

D.0.9

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参考解析:导火索是目前最常用的起爆品，一般燃烧速度是0.8CM/S。导火索需要的长度根据炮工撤离现场的时间来确定。

第14题:桥梁钻孔桩在浇筑水下混凝土时，导管下端()的深度在任何时候不得小于1M。

A.进入桩孔内

B.埋入混凝土中

C.伸入钢筋笼内

D.距离桩孔底面

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第15题:既有线桥涵顶进施工的防护,吊轨法一般应用于桥涵身孔径小于(),处于直线地段,路基土质较好的线路加固。

A.2m

B.3m

C.4m

D.5m

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参考解析:吊轨法一般应用于桥涵身孔径小于3M，处于直线地段，路基土质较好的线路加固。

第16题:轨道结构精磨前,焊接接头及两端1M范围内温度应控制在()以内。

A.30摄氏度

B.40摄氏度

C.50摄氏度

D.60摄氏度

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第17题:配制厚大体积混凝土时，应优先使用的水泥品种是()。

A.硅酸盐水泥

B.普通硅酸盐水泥

C.快硬硅酸盐水泥

D.矿渣水泥

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第18题:沉桩施工时,桩位放样后进行的工序是()。

A.桩架提升

B.桩架安装

C.桩架加固

D.桩架对位

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第19题:肋柱式锚杆挡土墙可根据地形采用单级或多级，每级墙高度不宜大于8M，具体高度可视地质和施工条件而定，总高度不宜大于()。

A.10m

B.15m

C.18m

D.22m

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参考解析:肋柱式锚杆挡土墙可根据地形采用单级或多级。在多级墙上.下两级墙之间，应设置平台，平台宽度不宜小于2.0M。每级墙高度不宜大于8M，具体高度可视地质和施工条件而定，总高度不宜大于18M。

二.多选题(共有10题，正确答案大于一个，少选只得0.5分，错选不得分)

第20题:施工期间，铁路桥梁墩台的变形除进行常规测量外，在必要时还需要对施工期间铁路桥梁墩.台进行()变形监测。

A.沉降

B.水平位移

C.倾斜

D.扭转

E.偏移

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第21题:隧道暴(同音字)破作业时，关于周边眼布置的说法，正确的有()。

A.周边眼沿开挖断面轮廓线布置

B.周边眼间距应大于其抵抗线

C.周边眼间距小于辅助眼间距

D.周边眼眼底深于辅助眼眼底

E.周边眼眼底浅于掏槽眼眼底

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参考解析:本题考核的是钻爆法的基本原理。隧道钻爆法基本原理是采用凿岩机械在隧道轮廓内开凿出暴(同音字)破孔，安装适量的诈(同音字)药，对隧道岩体实施暴(同音字)破作业，利用周边眼的通联效果，形成隧道轮廓。一般四周的炮眼称之为周边眼，巾问的炮眼称之为掏槽眼，其余称之为辅助眼。一般来说周边眼的间距要小一些，辅助眼的间距要大一些。

第22题:拖拉架梁方法按照牵引方式可分为()。

A.全悬臂拖拉

B.无导梁拖拉

C.通长式拖拉

D.接力式拖拉

E.往复式拖拉

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第23题:轨道铺设时，检测所需仪器设备包括()。

A.轨检尺

B.轨温计

C.万用电表

D.钢轨探伤仪

E.evd检测仪

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参考解析:本题考核的是轨道铺设需要配备的检测设备。施工前应根据质量控制需要设置认证的检测机构，并配备相应的检测设备。试验检测设备主要包括:钢轨焊接接头质量检测设备.有砟道床状态参数指标检测设备.轨道几何尺寸检测设备.轨温计等。钢轨焊接时应有探伤设备。

第24题:根据铁路建设工程安全生产管理办法，必须接受铁道部组织的安全培训，考试合格后方可任职的人员包括()。

A.现场施工人员

B.施工单位的主要负责人

C.项目负责人

D.项目技术人员

E.专职安全人员

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第25题:施工单位在施工图核对时,重点检查的项目有()。

A.设计文件是否齐全

B.设计文件有无差错漏碰

C.将设计文件与现场核对

D.确认设计文件是否符合实际情况

E.确认设计标准是否符合规范要求

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第26题:编制项目工程质量计划应注意以下几点()。

A.项目总工应主持编制

B.相关职能部门参加

C.以业主质量要求为重点

D.体现工序及过程控制

E.体现投入产出全过程

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第27题:营业线顶进涵施工，在完成钢便梁加固线路后，恢复通车前，应检查的项目有()。

A.限界

B.两端顺接道床

C.轨温

D.轨距

E.绝缘状况

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参考解析:本题考核的是加固线路施工要求。钢便梁顺线路方向置于线路两侧，利用钢便梁的横梁将线路抬起，框架涵顶进时，活载全部由钢便梁承担。通车前应认真检查限界净空.线路.轨距及轨道电路绝缘。26.用于隧道强烈岩爆地段的应对措施有()。A.超前应力释放B.超前锚杆锁定围岩C.超前释水引排D.喷射钢纤维混凝土E.增设临时仰拱答案:ABD解析:本题考核的是强烈岩爆可采取的措施内容。岩爆地段可采用局部锚杆.应力释放.超前注水.防岩爆锚杆.超前应力解除暴(同音字)破.小导洞超前.超前锚杆.钢架支撑等措施。中等强度以上岩爆地段宜采用凿岩台车及喷射混凝土台车施工。

第28题:曲线地段营业线的拨正和第二线的测设可采用()。

A.外移法

B.支距法

C.偏角法

D.交会法

E.坐标法

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第29题:下列地基中，属于复合地基的有()。

A.排水砂垫层地基

B.袋装砂井地基

C.粉体喷射搅拌桩地基

D.浆体喷射搅拌桩地基

E.高压旋喷桩地基

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案例分析题(共有5题)

第30题:

某高速铁路特大桥主桥跨越的河流宽160m，梁部设计为三孔一联(60+96+60)m预应力钢筋混凝土连续箱梁，主桥基础设计为钻孔桩，水中桥施工方案为搭设钢栈桥和钻孔平台。

两侧引桥均为90—32m预应力钢筋混凝土简支箱梁，引桥基础设计为钻孔桩，墩身为实体墩，在该桥大里程端路基左侧设置一个预制场负责引桥箱梁的预制。

引桥桥址处地质自上而下为砂黏土和强风化砂岩，地表低洼，有少许积水，地下水位较高。施工期间工地发生了如下事件：

事件1：10#和12#墩之间，因地方公路规划调整，设计变更为1—64m钢混结合梁。事件2：引入特大桥施工便道，泥结碎石路面宽度由5．5m变更为6．0m。

事件3：项目经理部发生部分费用，详见表2。

1．表2中，哪几项费用可纳入变更设计范围?金额是多少万元?

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2．表2中，哪几项费用属于大型临时工程?金额是多少万元?

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3．给出引桥简支箱梁施工中应配置的主要施工机械名称。

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4．主桥箱梁应采用何种施工方法?

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第31题:某新建双线铁路客运专线站前工程第二标段起讫里程为DK12+500～DK42+500，正线长度30km，其中DK28+500～DK33+500段的线路纵断面如图5所示。

1#大桥的下部结构为钻孔桩基础，桩径1．2m，桩长22--34m；承台为大体积钢筋混凝土结构，施工处于夏季高温期，需在混凝土中掺加高效减水剂。1#大桥的上部结构为15～32m现浇预应力混凝土简支箱梁。简支箱梁施工方法可采用支架法或移动模架法，由施工单位自行选择。

1#隧道长1800m，线路纵坡为10‰，根据工期目标、地质情况以及现场条件等，安排进口和出口两个作业面同时施工。2#隧道长600m，线路纵坡为4‰，安排出口一个作业面施工。

第二标段正线铺设跨区间无缝线路，采用CRTSⅡ型板式无砟轨道，共需铺设轨道板9238块。路基段无砟轨道铺设工艺为：施工准备→测设基桩→A→轨道板粗放、精调→B→轨道板纵向连接→轨道板锚固和剪切连接→挡块施工→质量检查。

第二标段工期目标为30个月。

1．根据背景资料，给出1#。路堑应采用的施工方法。

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2．根据背景资料，承台混凝土中应掺加什么类型的高效减水剂?说明理由。

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3．根据背景资料，1#大桥简支箱梁应选择何种施工方法?说明理由。

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4．分别给出1#隧道进口和出口作业面洞内应采取的施工排水方案。

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5．第二标段轨道板铺设至少应划分多少个检验批?说明理由。

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6．根据背景资料，给出路基段无砟轨道铺设工艺中A和B的工序名称。

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第32题:

某集团公司中标某铁路增建二线工程。主要工程项目有：路基、桥涵、平交改立交等。部分工程情况如下：

钢筋混凝土框架涵1处，跨径为1～5．0m，全长25横延米，为一交通涵。下穿既有线，采用顸进施工；既有线为无缝线路，交通涵位置的前后路基两侧采用挖孔桩防护；施工降水采用井点降水；地质为黏土及砂性土。为防止扎(低)头现象发生，在滑板上预留了仰坡，在涵体底板前端预留了船头坡。交通涵顶进施工示意如图6所示。

大桥1座，长348．86m，基础均为钻孔桩基，采用冲击钻机成孔；承台模板采用组合式钢模；其中5#、6#、7#墩桩基数量均为12根，墩身为空心薄壁墩，其模板采用翻模。

大桥5#、6#、7#墩立面如图7所示。

施工过程中，发生以下事件：

事件1：为确保顶进涵施工期间铁路营业线安全，项目经理部拟采取以下措施：

项目经理、项目总工、安全员由经铁路局营业线安全培训合格的正式职工担任，防护员、带班人员和工班长由劳务分包单位人员担任；

在监理人员监督下，探明施工范围内的地下光电缆和其他管线路径及深度；

在既有线路基防护桩施工时，挖孔桩从一端向另一端依次进行开挖，及时灌筑混凝土。事件2：顶进涵在顶进至15m处，发生涵体扎(低)头。经现场踏勘，基底有水并且地质发生变化，由砂性土变为细砂层。

事件3：项目经理部根据设计要求及现场施工条件，对大桥5#、6#、7#墩编制了施工组织设

计：桩基施工采用冲击钻机1台，进度指标为4d／根；承台施工采用组合钢模1套，进度指标为15d／个；墩身施工采用翻模1套，进度指标为1m／d。大桥施工进度计划见表2所示。计划安排施工顺序为5#墩→6#墩→7#墩，据此按表2序号确定了施工关键线路，并计算了施工总天数。

事件4：项目经理部对事件3中施工顺序进行了优化，确定了最优的施工顺序，从而使总施工时间最短。

1．写出图6中A、B、C所代表的名称。

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2．逐条判定事件1中的做法是否正确，如做法错误，请写出正确做法。

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3．根据背景资料，给出处理顶进涵扎(低)头的施工措施。

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4．给出事件3中施工关键线路及施工天数。

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5．给出事件4中优化后的施工顺序。

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第33题:

某段新建高速铁路路基工程，主要施工内容有路堑土方开挖和路堤填筑。路堤段长度300m，最大填筑高度为8m，所经地段大部分为水田，设计判定为软弱地基;路堤基床底层设计采用改良土填筑，基床表层设计采用级配碎石填筑，路堤填筑完成后需要堆载预压。依据《高速铁路路基工程施工技术规程》规定，路基沉降观测频次见表1。

1．分别给出表1中A、B和C所代表的观测频次。

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2．针对事件1中做法的不妥之处，给出正确做法。

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3．针对事件2中路基观测方案的不妥之处，给出正确做法。

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4．针对事件3中技术交底内容的不妥之处，给出正确做法。

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第34题:

某新建高速铁路第二标段站前工程正线长度 33km，计划总工期 34 个月，平面如图所示。

　　主要工程情况如下：

　　路基土石方工程 78 万立方米，图中 L1 路堑为黄土路堑，计划工期为 15 个月，雨季雨量较大。双线桥梁共 6 座，上部结构除 3#桥外，其余均为跨径 32m 整孔预制简支箱梁，3#桥跨越河流，主墩基础位于深水中，上部结构为(86+164+86)m 曲弦钢桁加劲连续梁，由预应力混凝土连续箱梁和梁上加劲刚桁组成。设计说明，3#桥可先施工连续箱梁，然后作为简支箱梁运梁通道，待简支箱梁架设完毕后，再进行加劲钢桁施工，具体施工组织方案由施工单位制定后上报审批。3#桥计划工期为 24 个月，其中预应力混凝土连续箱梁计划在开工后 18 个月完成。双线隧道 3 座，1#隧道和 2#隧道围岩为砂岩，围岩级别均为 III 级和 IV

　　级，无不良地质，3#隧道围岩主要为灰岩，围岩级别为 III、IV、V 级，存在不良地质，在该隧道中部设置一座斜井。根据隧道地质情况和施工单位的进度指标，1#隧道计划工期为 18 个月，2#隧道计划工期为 19 个月，3#隧道计划工期为 28 个月。本标段采用双块式无砟轨道。计划自工程开工 30 个月开始施工无砟轨道，工期 5 个月。项目经理部根据铁路工程施工组织设计规范，计划按有效施工时间 120 天配置道床板施工设备。

　　事件一，项目经理安排了施工方案，计划安排两个梁场，以 2#隧道为分界线，3#桥预应力连续箱梁可以先施工，3#梁的加劲珩梁可以在 4#梁完成后再开始。

　　事件二，现场检查时发现 3#桥的连续箱梁比预计工期晚 3 个月，其余工程工期均进展正常，项目经理部优化了施工方案。

　　事件三，3#隧道掌子面围岩灰岩，开挖时吹出凉风，开挖面岩石湿润，明显有水，可能存在什么类型的不良地质。

　　事件四，项目经理部对深埋硬岩隧道采取了以下沉降观测方案：有基础沉降和拱脚位移。

1、请根据背景，给出L1路堑的施工要点。

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2、根据事件一、说出本标段的控制性工程，并说明理由。

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3、如何优化施工方案，确保工期按时完成。

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4、针对事件三，可能存在什么类型的不良地质?

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