2022年河南郑州一建公路科目科目电子题库

其他建筑考试安全员考试网 2022-10-6 11:33:47

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一.单选题(共有20题，只有一个正确答案，错选不得分)

第题:一条路的交通信号监控系统是由监控分中心和控制节点的计算机系统.外场设备以及()等组成。

A.局域网

B.交换机

C.可变信息标志

D.传输通道

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第1题:收费制式中的按路段收费制简称为()。

A.分段制

B.封闭式

C.均一制

D.开放式

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第2题:国家规定一顶安全帽的重量不应超过()G。

A.400

B.500

C.600

D.700

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第3题:拱式桥与同跨径的梁式桥相比，其弯矩和变形要小很多，原因在于()的作用。

A.水平力

B.竖向力

C.剪力

D.弯矩

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参考解析:拱是有推力的结构，对地基要求较高，一般常建于地基良好的地区。

第4题:公路水运工程安全生产专项费用根据《企业安全生产费用提取和使用管理办法》规定，不得低于建筑安装工程造价的()的比例计取，且不得作为竞争性报价。

A.0.5%

B.1%

C.1.5%

D.3%

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参考解析:本题考查的是公路工程安全隐患排查与治理。公路水运工程安全生产专项费用根据《企业安全生产费用提取和使用管理办法》规定，不得低于建筑安装工程造价的1.5%的比例计取，且不得作为竞争性报价。

第5题:隧道火灾报警系统的人工报警按钮通常是在隧道内每()间距设一个。

A.100m

B.75m

C.50m

D.25m

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参考解析:人工手动报警系统与自动报警系统的构成相似，通常是在隧道内每50M间距的消防洞处设一个手动报警按钮(每个按钮带地址编码)，由传输通道将其连接到监控分中心(监控所)的火灾报警控制器。

第6题:施工现场临时用电必须按照()的设置。

A.二级配电一级保护

B.一级配电一级保护

C.三级配电二级保护

D.三级配电三级保护

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参考解析:施工现场临时用电必须按照三级配电二级保护的设置。必须采用TN-S接地.接零保护系统，即220/380V三相五线制系统。

第7题:关于人工挖孔桩安全控制要求的说法，错误的是()。

A.同排桩应采用跳槽开挖方法

B.土层或破碎岩石中挖孔桩应采用钢筋混凝土护壁

C.孔内暴(同音字)破宜采用深眼松动暴(同音字)破

D.孔口处应设置护圈，且护圈应高出地面0.3m

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参考解析:本题考查的是挖孔桩施工。选项C，孔内暴(同音字)破作业应专门设计，采用浅眼松动暴(同音字)破法，并应严格控制诈(同音字)药用炮眼附近孔壁应加强防护或支护。

第8题:级配碎石的级配曲线宜为()。

A.抛物线

B.竖曲线

C.圆滑曲线

D.悬链线

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参考解析:级配碎石粒料的级配组成应符合相应的试验规程的要求，同时，级配曲线宜为圆滑曲线。

第9题:关于公路桥梁和隧道工程安全风险评估相关要求的说法错误的是()。

A.施工安全风险评估范围，与由各地工程建设条件.技术复杂程度有关

B.多跨或跨径大于40m的石拱桥应进行施工风险评估

C.桥梁拆除工程可以不进行施工风险评估

D.墩高或净空大于100m的桥梁工程应进行施工风险评估

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参考解析:列入国家和地方基本建设计划的新建.改建.扩建以及拆除.加固等高等级公路桥梁和隧道工程项目，在施工阶段，应按通知要求，进行施工安全风险评估。

第10题:属于公路工程常用的流水时间参数是()。

A.施工过程数

B.工作面

C.流水节拍

D.流水强度

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第11题:用人单位应对首次取得特种作业证书的人员上岗前安排不少于()个月的实习操作。

A.1

B.2

C.3

D.4

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第12题:在动工之前对路基.路面预先进行试验，然后依其试验结果全面指导施工的是()。

A.工艺试验

B.原材料的验证试验

C.标准试验

D.构(配)件进场验证试验

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第13题:不适用于路堑的挡土墙类型是()。

A.锚杆挡土墙

B.重力式挡土墙

C.加筋土挡土墙

D.凸折式挡土墙

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参考解析:本题考查的是常用路基挡土墙工程施工技术。加筋土挡土墙一般应用于地形较为平坦且宽敞的填方路段上，在挖方路段或地形陡峭的山坡，由于不利于布置拉筋，一般不宜使用。

第14题:下列关于明洞施工说法，错误的是()。

A.墙背回填应两侧对称进行

B.墙后有排水设施时，应与回填同时施工

C.靠山侧边墙顶或边墙墙后，应设置纵向和竖向盲管，将水引至边墙泄水孔排出

D.石质地层中墙背与岩壁空隙较大时，可采用与墙身同级混凝土回填

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参考解析:本题考查的是公路隧道洞口.明洞施工。石质地层中墙背与岩壁空隙不大时，可采用与墙身同级混凝土回填；空隙较大时，可采用片石混凝土或浆砌片石回填密实。土质地层，应将墙背坡面开凿成台阶状，用干砌片石分层码砌，缝隙用碎石填塞紧密，不得任意抛填土石。

第15题:有轻度车辙.龟裂，磨耗层损坏较小的旧沥青路面最适合采用()修复。

A.现场冷再生法

B.整形再生法

C.复拌再生法

D.厂拌热再生法

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第16题:一级公路，面层为沥青混凝土AC-16，基层为二灰碎石土，在面层与基层间应设()。

A.粘层

B.透层

C.反滤层

D.垫层

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参考解析:透层的作用:为使沥青面层与非沥青材料基层结合良好，在基层上浇洒乳化沥青.煤沥青或液体沥青而形成的透入基层表面的薄层。

第17题:土的最佳含水量通过()来测定。

A.灌砂法

B.环刀法

C.击实试验

D.核子密度湿度仪法

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第18题:某隧道是Ⅳ～V级围岩其覆盖层厚度为80～250M。有关隧道量测内容和方法论述错误的是()。

A.该隧道开挖后应及时进行围岩.初期支护的周边位移量测.拱顶下沉量测

B.该隧道初期支护完成后应进行喷层表面的观察和记录，并进行裂缝描述

C.该隧道如果围岩差.断面大或地表沉降控制严格时，宜进行围岩体内位移量测和其他量测

D.该隧道全线应进行地表沉降量测

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第19题:某项目施工中因某次事故死亡10人，则该事故属于()。

A.特别重大事故

B.重大事故

C.较大事故

D.一般事故

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二.多选题(共有10题，正确答案大于一个，少选只得0.5分，错选不得分)

第20题:按照通风.防尘安全要求,正确的施工措施有()。

A.采用干式凿岩机钻孔

B.用水炮泥进行水封暴(同音字)破

C.采用湿喷混凝土

D.放炮前后应进行喷雾与洒水

E.在吹入式的出风口,宜放置喷雾器

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参考解析:A项错,应采用湿式凿岩机钻。

第21题:按平衡开挖面土压与水压的原理不同，密闭式盾构机可分为()。

A.手掘式

B.土压式

C.半机械式

D.泥水式

E.机械式

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参考解析:本题考查的是公路隧道盾构施工。盾构机按开挖面是否封闭划分，可分为密闭式和敞开式两类；按平衡开挖面土压与水压的原理不同，密闭式盾构机又可分为土压式和泥水式两种；敞开式盾构机按开挖方式划分，可分为手掘式.半机械式和机械式三种。

第22题:膨胀土按工程性质分为()。

A.超强膨胀土

B.强膨胀土

C.中等膨胀土

D.微膨胀土

E.弱膨胀土

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参考解析:膨胀土按工程性质分为强膨胀土.中等膨胀土.弱膨胀土三类。

第23题:开工前施工技术准备工作的主要内容包括()。

A.图纸复核

B.划分单位.分部.分项工程

C.建立控制测量网

D.筹集建设资金

E.技术培训和学习

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第24题:石灰稳定土基层裂缝的主要防治方法有()。

A.改善施工用土的土质，采用塑性指数较低的土或适量掺加粉煤灰

B.掺加粗粒料，在石灰土中适量掺加砂.碎石.碎砖.煤渣及矿渣等

C.设置伸缩缝，在石灰土层中，每隔5～10m设一道缩缝

D.铺筑碎石过渡层，在石灰土基层与路面间铺筑一层碎石过渡层

E.选择在晚秋.初冬后施工

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第25题:二级公路平面控制测量等级适用于()。

A.二级公路

B.三级公路

C.高速公路

D.一级公路

E.四级公路

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参考解析:二.三.四级公路的平面控制测量等级为二级。

第26题:可用于二级公路路面的有()。

A.砂石路面

B.水泥混凝土

C.沥青混凝土

D.沥青表面处治

E.沥青碎石

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第27题:水泥混凝土路面纵向裂缝的修复方法有()。

A.镘刀压抹

B.扩缝嵌填

C.扩缝加筋

D.浇筑专用修补剂

E.抹面修补法

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参考解析:水泥混凝土路面纵向裂缝的修复,如采用一般性的扩缝嵌填或浇筑专用修补剂有一定效果,但耐久性不易保证;采用扩缝加筋的办法进行修补具有较好的增强效果。

第28题:要求间歇是指()。

A.技术间歇

B.总时差

C.组织间歇

D.空问间歇

E.强制时限

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第29题:监控系统的主要构成中，有()。

A.紧急电话系统

B.视频监视系统

C.火灾控制系统

D.隧道通风控制系统

E.隧道照明控制系统

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参考解析:监控系统按其功能可分为十个子系统:交通信号监控系统.视频监视系统.紧急电话系统.火灾报警系统.隧道通风控制系统.隧道照明控制系统.供配电监控系统.调度指令电话系统.有线广播系统.专用车辆监视系统。8干线传输系统主要由()组成。A.SDH光同步传输设备(ADM.TM).光纤线路终端设备(O1T).光缆和网管设备组成B.SDH光同步传输设备(ADM.TM).光纤网络单元设备(ONU).光缆和网管设备组成C.光纤线路终端设备(O1T).光纤网络单元设备(ONU).光缆和网管设备组成D.SDH光同步传输设备(ADM.TM).再生器中继(REG).光缆和网管设备组成答案:D

案例分析题(共有5题)

第30题:

某三级公路，起讫桩号为K0+000～K5+300，双向两车道，路面结构形式为水泥混凝土路面。由于当地旅游经济的发展，此三级公路已发展为重要的旅游支线公路。通车10年后，路面发生局部网状开裂、纵向裂缝等病害。具有相应检测资质的检测单位采用探地雷达、(C)对水泥混凝土板的脱空和结构层的均匀情况、路面承载能力进行检测评估。设计单位根据检测评估结果对该路段进行路面改造方案设计。经专家会讨论，改造路面的结构形式决定采用原水泥混凝土路面破碎后加铺沥青混凝土面层的路面结构形式，如图4所示。施工中发生如下事件：

事件1：改造路段中的K1+000～ K1+600为滑坡、落石等不良地质路段，施工单位针对此路段的边坡防护编制了专项施工方案，并组织专家对边坡专项施工方案进行了论证。

事件2：施工单位对破碎后的水泥混凝土路面采用Z型压路机振动压实2～3遍，测标高并进行级配碎石调平，检测平整度。光轮压路机压实3～4遍，压实速度不超过5km／h。

事件3：水泥混凝土路面破碎颗粒粒径满足要求并压实后，施工单位用智能洒布车均匀洒布乳化沥青做透层。洒布施工中发现局部有花白遗漏现象。

事件4：沥青混凝土面层铺装后，施工单位会同监理单位对沥青混凝土路面平整度、弯沉值、渗透系数、抗滑(含摩擦系数和构造深度)、中线平面偏位、纵断高程、路面宽度及路面横坡进行了实测。

1．写出图4中A、B以及背景资料中C的名称。

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2．事件1中，施工单位针对不良地质路段编制的专项施工方案应该包括哪些内容?

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3．说明事件2中水泥混凝土路面破碎后进行压实的主要作用。

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4．针对事件3中的花白遗漏处应如何处理?透层油还可选择哪些类型的沥青?

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5．补充事件4中沥青混凝土面层质量检验的实测项目。

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第31题:某桥梁施工企业在长江上施工一座大桥，上部结构为后张法预应力箱梁形式，在施工组织设计中制定了后张法预应力筋的加工和张拉的主要检测内容如下：

　　(1)预应力筋的各项技术性能;

　　(2)预应力管道坐标及管道间距;

　　(3)张拉时的应力值、张拉伸长率和张拉断丝滑丝数。

(1)这家企业在完成以上检测内容前，还需要做哪些工作?

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(2)其中对张拉伸长率和张拉断丝滑丝数有什么具体的要求?

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第32题:某高速公路隧道右洞，起讫桩号为YK52+626～YK52+875，工程所在地常年多雨，地质情况为：粉质黏土，中一强风化板岩为主，节理裂隙发育，围岩级别为V级。该隧道YK52+626～YK52+740段原设计为暗洞，长114m，其余为明洞，长l35m，明洞开挖采用的临时边坡坡率为1：0.3，开挖深度为12～15m，YK52+740～YK524.845明洞段左侧山坡高且较陡，为顺层边坡，岩层产状为N130oW∠45o。隧道顶地表附近有少量民房。

　　隧道施工发生如下事件：

　　事件1：隧道施工开工前，施工单位向监理单位提供了施工安全风险评估报告，在YK52+875～YK52+845段明洞开挖施工过程中，临时边坡发生了滑塌。经有关单位现场研究，决定将后续YK52+845～YK52+740段设计方案调整为盖挖法，YK52+785的盖挖法横断面设计示意图如图3-1所示，盖挖法施工流程图如图3-2所示。

　　事件2：在采用盖挖法施工前，监理单位要求再次提供隧道施工安全风险评估报告，施工单位已提供过为由，予以拒绝。

　　事件3：施工单位对盖挖法方案相对于明挖法方案的部分施工费用进行了核算和对比，如表3-1所示。其中，挖石方费用增加了55.17万元，砂浆锚杆费用减少了42.53万元，φ42锁脚锚杆费用增加了25.11万元。

　　【问题】

1.结合地质信息，判断本项目是否需要编制专项施工方案，是否需专家论证、审查，并分别说明理由。

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2.结合本项目说明盖挖法相较于明挖法的优点。

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3.写出图3-1中填筑层A的材质名称、设施B的名称，以及A和B的作用。

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4.写出图3-2中工序C和工序D的名称。

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5.事件2中，施工单位的做法是否正确?说明理由。

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6.分别指出表3-1④-⑦项备注中的“X”是增加还是减少，计算费用变化合计值。(单位：万元，计算结果保留2位小数)。

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第33题:某公路桥梁，下部构造为桩柱式桥墩，重力式桥台。施工单位工程部门在编制工程质量控制体系实施细则时，对墩柱施工明确规定质量控制关健点如下：

　　1、柱身钢筋骨架质量控制

　　2、柱身平面位置控制

　　3、柱身模板强度、刚度和支撑定位控制

　　4、柱身砼分层浇筑振捣质量控制

　　在进行关健点质量控制的措施上，要求相关检测数据必须满足质量评定标准规定的偏差值，并规定墩柱主要检测内容为：断面尺寸，柱墩顶高程、竖直度、相邻间距。

1、质量控制点有否不当、请指出。

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2、如果基本要求满足评定标准规定，按以上墩柱主要检测内容检测合格，对砼浇筑外观签定扣分后，可否进行其分项工程质量评定，如不能进行，请说明理由。

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第34题:

某施工单位承建一山岭隧道工程，该隧道为分离式双向四车道公路隧道，起讫桩号K23+510～K26+235，全长2725m。岩性为砂岩、页岩互层，节理发育，有一条F断层破碎带，地下水较丰富。隧道埋深18～570m，左、右洞间距30m，地质情况相同，围岩级别分布如图1所示。

该隧道设计支护结构为复合式衬砌，即：喷锚初期支护+二次混凝土衬砌，Ⅳ、V级围岩设钢支撑和仰拱。本工程合同工期为22个月，施工过程中发生如下事件：

事件1：施工单位决定按进、出口两个工区组织施工，左洞进、出口同时进洞施工，采用钻爆法开挖，模板台车衬砌。施工组织设计中，明确了开挖支护月进度指标为：Ⅲ级围岩135m／月，Ⅳ级围岩95m／月，V级围岩50m／月；施工准备2个月，左、右洞错开施工，右洞开工滞后左洞1个月，二衬滞后开挖支护1个月，沟槽及路面工期3个月，贯通里程桩号设定在K24+900。在设计无变更情况下，满足合同工期要求，安全优质完成该工程。

事件2：隧道开挖过程中，某些段落施工单位采用环形开挖留核心土法开挖，该方法包括以下工序：①上台阶环形开挖；②核心土开挖；③上部初期支护；④左侧下台阶开挖；⑤右侧下台阶开挖；⑥左侧下部初期支护；⑦右侧下部初期支护；⑧仰拱开挖、支护。部分工序位置如图2所示。