2022版福建省一级建造师铁路科目模拟试题

其他建筑考试安全员考试网 2021-11-15 12:11:42

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一.单选题(共有20题，只有一个正确答案，错选不得分)

第题:关于非预应力轨道板预制施工的说法，错误的是()。

A.采用独立预制台座

B.采用倒模法浇筑

C.采用底振式振捣

D.采用连体养护罩养护

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第1题:桥墩采用爬模施工时，混凝土强度达到()以上，方可脱模。

A.1.0mpa

B.1.5mpa

C.2.0mpa

D.2.5mpa

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参考解析:本题考核的是爬模施工要点。混凝土浇筑后，强度达到2.5MPA以上方可拆模翻倒。故选项D正确。

第2题:对混凝土有快硬高强要求的条件下不宜使用()。

A.硅酸盐水泥

B.普通硅酸盐水泥

C.快硬硅酸盐水泥

D.火山灰质水泥

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第3题:桥梁上保护层.底座混凝土铺筑采取模筑法方案,钢筋常规法施工,混凝土铺筑采取()。

A.平板式振动,机械压筑成型

B.平板式振动,人工抹面成型

C.插入式振动,机械压筑成型

D.插入式振动,人工抹面成型

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参考解析:桥梁上保护层.底座混凝土铺筑采取模筑法方案，钢筋常规法施工，混凝土铺筑采取平板式振动，人工抹面成型。

第4题:硬化混凝土的抗硫酸盐侵蚀性能主要与水泥品种有关。水泥中含量是影响混凝土抗硫酸盐侵蚀的主要因素，且()。

A.含量越低，混凝土的抗硫酸盐侵蚀性能越差

B.含量越低，混凝土的抗硫酸盐侵蚀性能越好

C.含量越高，混凝土的抗硫酸盐侵蚀性能越差

D.含量越高，混凝土的抗硫酸盐侵蚀性能越好

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第5题:按照铁路建设工程质量事故处理规定，直接经济损失在30万元以上.300万元以下的工程质量事故属()。

A.重大事故

B.严重事故

C.大事故

D.一般事故

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第6题:组合体系拱桥的主要承重结构是()。

A.拱和吊杆

B.拱和梁

C.梁和吊杆

D.梁和立柱

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第7题:穿越式分体移动模板台车是将走行机构与整体模板分离，因此一套走行机构可以解决几套模板的移动问题，且()。

A.降低了走行机构的利用率，一次进行一段衬砌

B.降低了走行机构的利用率，可以多段初砌同时施行

C.提高了走行机构的利用率，一次进行一段衬砌

D.提高了走行机构的利用率，可以多段初砌同时施行

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第8题:铁路建设工程质量.安全生产监督从建设项目开工前办理监督注册手续开始，直至建设项目()后结束。

A.完工

B.竣工

C.初步验收

D.正式验收

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第9题:肋柱式锚杆挡土墙可根据地形采用单级或多级，每级墙高度不宜大于8M，具体高度可视地质和施工条件而定，总高度不宜大于()。

A.10m

B.15m

C.18m

D.22m

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参考解析:肋柱式锚杆挡土墙可根据地形采用单级或多级。在多级墙上.下两级墙之间，应设置平台，平台宽度不宜小于2.0M。每级墙高度不宜大于8M，具体高度可视地质和施工条件而定，总高度不宜大于18M。

第10题:线路竣工测量的任务是最后确定线路(),作为铺轨的依据。

A.高程

B.误差

C.中线位置

D.中线和高程

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第11题::明挖基础施工可分为无护壁基坑.护壁基坑和()。

A.钢筋混凝土基坑

B.基坑围堰

C.无筋混凝土基坑

D.浮式基坑

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第12题:路基填筑时,当渗水土填在非渗水土上时,非渗水土层顶面应向两侧做成不小于()的排水坡。

A.4%

B.5%

C.6%

D.3%

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参考解析:不同种类的填料不得混杂填筑，每一水平层的全宽应采用同一种填料。当渗水土填在非渗水土上时，非渗水土层顶面应向两侧做成不小于4%的排水坡。

第13题:细粒土.粉砂.黏砂填层表面的局部凸凹差不应大于()，每层表面应做成不小于()的横向排水坡。

A.10mm，5％

B.20mm，4％

C.20mm，3％

D.30mm，2％

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第14题:营业线改建或增建第二线一般不钉()。

A.施工边桩

B.高程标志桩

C.中线外移桩

D.中线

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第15题:边坡植物防护采用土工网格.土工网垫喷播植草防护时,铺设网格.网垫应与坡面密贴,上.下边埋人土中不宜小于()。

A.0.4m

B.0.3m

C.0.2m

D.0.1m

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第16题:因施工质量不合格造成行车事故的，下列对责任的承担表述正确的是()。

A.监理单位负次要责任

B.施工单位负重要责任

C.建设单位负主要责任

D.施工单位负主要责任

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第17题:长度500米的山岭铁路隧道，优先选用的施工方法是()

A.盾构法

B.掘进机法

C.钻爆法

D.沉管法

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第18题:在弯曲长隧道中应采用的通风方式为()。

A.压入式通风

B.吸出式通风

C.自然通风

D.强制机械通风

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第19题:桥梁钻孔桩在浇筑水下混凝土时，导管下端()的深度在任何时候不得小于1M。

A.进入桩孔内

B.埋入混凝土中

C.伸入钢筋笼内

D.距离桩孔底面

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二.多选题(共有10题，正确答案大于一个，少选只得0.5分，错选不得分)

第20题:铁路隧道常用的支护形式为锚喷支护，主要采用锚杆和喷射混凝土.钢筋网片.钢支承等材料，共同组成支护结构，承受围岩压力，实现()。

A.施工期安全的目的

B.起控制围岩过大变形的目的

C.施工期防尘的目的

D.起控制模板过大变形的目的

E.施工期控制质量和防水的目的

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第21题:铁路工程项目部在编制质量控制文件时,应该做到的事项是()。

A.项目经理应主持编制,相关职能部门参加

B.项目部主要人员参加

C.以业主质量要求为重点

D.体现工序及过程控制

E.体现投入产出全过程

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第22题:管桩基础可适用于各种土质的基底,尤其在()的自然条件下,不宜修建其他类型基础时,均可采用。

A.深水

B.无水

C.岩面不平

D.无覆盖层

E.覆盖层很厚

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第23题:铁路施工中常用的降水措施有()。

A.特大井点降水

B.大井点降水

C.小井点降水

D.深井点降水

E.浅井点降水

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第24题:山区铁路当地下水埋藏深对路基有危害时，宜采用的排水措施有()。

A.明沟

B.渗水隧洞

C.支撑渗沟

D.渗井

E.排水槽

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第25题:施工单位在变更设计管理中,以下说法正确的有()。

A.应做好施工图现场核对和施工过程中地质资料确认工作,发现问题应及时向监理人员和建设单位提出

B.积极参与变更设计方案研究,严格按照变更设计文件施工图组织施工

C.不得在变更设计过程中弄虚作假或未经批准擅自施工

D.建设.勘察设计单位共同建立变更设计管理台账,定期分析研究,查找存在问题

E.改进建设单位管理,做好变更设计资料归档工作

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参考解析:选项D.E，建设.勘察设计单位应分别建立变更设计管理台账，定期分析研究，查找存在问题，改进勘察设计管理，做好变更设计资料归档工作。

第26题::营业线桥涵工程主要内容包括()。

A.桥梁墩台加高与落低

B.增加桥梁孔数

C.填塞桥孔

D.用沉井抬梁法修建盖板箱涵

E.修理桥孔

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第27题:试验管理标准与制度主要包括()。

A.材料进场检验制度

B.设备进场检验制度

C.场地地质情况检验制度

D.施工过程中的检测.试验制度

E.竣工验收中的检验.试验制度

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第28题:锤击沉桩应采用与桩和锤相适应的弹性衬垫，()。

A.用送桩沉桩时，桩与送桩的纵轴线应保持在垂直的两条直线上

B.送桩紧接桩顶部分，应有保护桩顶的装置

C.安装送桩前，应截去桩头损坏部分

D.桩顶不平时应修切或修垫(钢筋混凝土桩)平整

E.锤击沉桩开始时应用较低落距

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第29题:根据铁路建设工程安全生产管理办法，必须接受铁道部组织的安全培训，考试合格后方可任职的人员包括()。

A.现场施工人员

B.施工单位的主要负责人

C.项目负责人

D.项目技术人员

E.专职安全人员

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案例分析题(共有5题)

第30题:某新建双线铁路客运专线站前工程第二标段起讫里程为DK12+500～DK42+500，正线长度30km，其中DK28+500～DK33+500段的线路纵断面如图5所示。

1#大桥的下部结构为钻孔桩基础，桩径1．2m，桩长22--34m；承台为大体积钢筋混凝土结构，施工处于夏季高温期，需在混凝土中掺加高效减水剂。1#大桥的上部结构为15～32m现浇预应力混凝土简支箱梁。简支箱梁施工方法可采用支架法或移动模架法，由施工单位自行选择。

1#隧道长1800m，线路纵坡为10‰，根据工期目标、地质情况以及现场条件等，安排进口和出口两个作业面同时施工。2#隧道长600m，线路纵坡为4‰，安排出口一个作业面施工。

第二标段正线铺设跨区间无缝线路，采用CRTSⅡ型板式无砟轨道，共需铺设轨道板9238块。路基段无砟轨道铺设工艺为：施工准备→测设基桩→A→轨道板粗放、精调→B→轨道板纵向连接→轨道板锚固和剪切连接→挡块施工→质量检查。

第二标段工期目标为30个月。

1．根据背景资料，给出1#。路堑应采用的施工方法。

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2．根据背景资料，承台混凝土中应掺加什么类型的高效减水剂?说明理由。

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3．根据背景资料，1#大桥简支箱梁应选择何种施工方法?说明理由。

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4．分别给出1#隧道进口和出口作业面洞内应采取的施工排水方案。

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5．第二标段轨道板铺设至少应划分多少个检验批?说明理由。

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6．根据背景资料，给出路基段无砟轨道铺设工艺中A和B的工序名称。

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第31题:

铁路二线接长工程。

　　事件一：制定的涵洞接长流程：M—底板模板安装—N—底板混凝土浇筑-边墙外模板安装—边墙钢筋绑扎—边墙内模板安装—涵身底模安装—P—涵身混凝防水层施工。

　　事件二：制定了营业线接长安全专项方案，包括：基坑钢轨桩防护，钢便梁扣轨方案等。

1、写出图中A、B、C。

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2.根据事件一：补充M、N、P。

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3.根据事件二：营业线接长涵洞安全专项方案不全，请补充。

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4.营业线施工，铁路运输集团需要为施工单位提供哪些配合。

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第32题:

某高速铁路特大桥主桥跨越的河流宽160m，梁部设计为三孔一联(60+96+60)m预应力钢筋混凝土连续箱梁，主桥基础设计为钻孔桩，水中桥施工方案为搭设钢栈桥和钻孔平台。

两侧引桥均为90—32m预应力钢筋混凝土简支箱梁，引桥基础设计为钻孔桩，墩身为实体墩，在该桥大里程端路基左侧设置一个预制场负责引桥箱梁的预制。

引桥桥址处地质自上而下为砂黏土和强风化砂岩，地表低洼，有少许积水，地下水位较高。施工期间工地发生了如下事件：

事件1：10#和12#墩之间，因地方公路规划调整，设计变更为1—64m钢混结合梁。事件2：引入特大桥施工便道，泥结碎石路面宽度由5．5m变更为6．0m。

事件3：项目经理部发生部分费用，详见表2。

1．表2中，哪几项费用可纳入变更设计范围?金额是多少万元?

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2．表2中，哪几项费用属于大型临时工程?金额是多少万元?

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3．给出引桥简支箱梁施工中应配置的主要施工机械名称。

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4．主桥箱梁应采用何种施工方法?

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第33题:

该工程项目包括5.2KM路基，两端接桥梁，边坡防护采用混凝土框梁绿植，软土地基，水泥搅拌桩处理。

事件一：项目部制定了分部工程，分别为路堑开挖，边坡防护工程，路基以下基床填筑，经项目技术负责人审核后，认为分部工程不全，要求补充。

事件二：项目部制定了变形监测方案，冻融区段变形观察周期为一个冻融周期，用设计说明参数做实验，随便选择一处地段做工艺性实验，桩的完整性和匀质性用声波法检测，28天后，用平板载荷试验检测单桩承在看或复合地基承载力，成桩后做侧线抗压强度，

事件三：项目部制定了渗水盲沟施工工艺流程：施工准备→沟槽开挖→混凝土浇筑基底→M→渗水管敷设→N→土工布安装→检测验收。

1、针对事件一，请补充路基的分部工程?

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2、事件二中的不妥之处有哪些，正确做法是什么?

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3、针对事件三，写出M、N所代表的工艺名称。

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第34题:

某新建高速铁路第二标段站前工程正线长度 33km，计划总工期 34 个月，平面如图所示。

　　主要工程情况如下：

　　路基土石方工程 78 万立方米，图中 L1 路堑为黄土路堑，计划工期为 15 个月，雨季雨量较大。双线桥梁共 6 座，上部结构除 3#桥外，其余均为跨径 32m 整孔预制简支箱梁，3#桥跨越河流，主墩基础位于深水中，上部结构为(86+164+86)m 曲弦钢桁加劲连续梁，由预应力混凝土连续箱梁和梁上加劲刚桁组成。设计说明，3#桥可先施工连续箱梁，然后作为简支箱梁运梁通道，待简支箱梁架设完毕后，再进行加劲钢桁施工，具体施工组织方案由施工单位制定后上报审批。3#桥计划工期为 24 个月，其中预应力混凝土连续箱梁计划在开工后 18 个月完成。双线隧道 3 座，1#隧道和 2#隧道围岩为砂岩，围岩级别均为 III 级和 IV

　　级，无不良地质，3#隧道围岩主要为灰岩，围岩级别为 III、IV、V 级，存在不良地质，在该隧道中部设置一座斜井。根据隧道地质情况和施工单位的进度指标，1#隧道计划工期为 18 个月，2#隧道计划工期为 19 个月，3#隧道计划工期为 28 个月。本标段采用双块式无砟轨道。计划自工程开工 30 个月开始施工无砟轨道，工期 5 个月。项目经理部根据铁路工程施工组织设计规范，计划按有效施工时间 120 天配置道床板施工设备。

　　事件一，项目经理安排了施工方案，计划安排两个梁场，以 2#隧道为分界线，3#桥预应力连续箱梁可以先施工，3#梁的加劲珩梁可以在 4#梁完成后再开始。

　　事件二，现场检查时发现 3#桥的连续箱梁比预计工期晚 3 个月，其余工程工期均进展正常，项目经理部优化了施工方案。

　　事件三，3#隧道掌子面围岩灰岩，开挖时吹出凉风，开挖面岩石湿润，明显有水，可能存在什么类型的不良地质。

　　事件四，项目经理部对深埋硬岩隧道采取了以下沉降观测方案：有基础沉降和拱脚位移。

1、请根据背景，给出L1路堑的施工要点。

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2、根据事件一、说出本标段的控制性工程，并说明理由。

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3、如何优化施工方案，确保工期按时完成。

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4、针对事件三，可能存在什么类型的不良地质?

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